+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Сколько метров в промзоне вдоль жд путей

Jump to. Sections of this page. Accessibility Help. Join or Log Into Facebook. Email or Phone.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ДЕНЬ ПОДКЛАДОК ЖД 34ШТ! Копаем вдоль железной дороги.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

На заброшенных ж/д путях хотят разбить парки, как в Нью-Йорке

Anonymous comments are disabled in this journal. Log in No account? Create an account. Remember me. Facebook Twitter Google. Previous Share Flag Next. Думаю, все понимают, насколько опасна езда на велосипеде по насыпи вдоль действующей железной дороги. Совсем другое дело - железная дорога недействующая или заброшенная. Это и удобно, и красиво, и снижает до нуля вероятность заблудиться в незнакомой местности.

Именно такой маршрут я и выбрал. Сегодня мы прокатимся по двум узкоколейным веткам, расположенным в восточной и западной части огромного Шувакишского лесопарка на северо-западе Екатеринбурга. Старт - на окраине района Уралмаш, между улицей Донбасская и началом Серовского тракта.

По Никольскому переулку проезжаем мимо частных домов и по тропинке выходим к рельсам, которые будут сопровождать нас весь маршрут. Прощальный взгляд на район Новая Сортировка. Через метров мимо промышленных объектов подъезжаем к мосту-путепроводу над Серовским трактом.

Здесь обнаружил необычное место для романтических встреч: мальчик с девочкой сидели на ограждении, свесив ноги над автотрассой на фото справа можно разглядеть парочку. Сразу после путепровода начинается станция Комсомольская - это одна из заброшенных станций узкоколейной Уралмашевской железной дороги так ее называют в народе , по которой в советские времена ездили пассажирские поезда.

Дорога связывала завод-гигант Уралмаш и северные окрестности Свердловска. Народ ездил, в основном, на дачи-огороды. Станция Комсомольская. Вдоль узкоколейки идет достаточно широкая тропинка, по которой комфортно двигаться на велосипеде.

Вокруг много садовых коллективных садов, местность не глухая: местные жители отдыхают на природе, жарят шашлыки, загорают, собирают грибы, ягоды. Возле рельсов кто-то собирает землянику, где-то здесь еще есть малинники, спелой малины пока не видно. По пути встречаются остатки былого величия Уралмашевской ЖД. Подъезжаем к станции Садовая. Здание вокзала превратилось в настоящий мрачный абандон. Страшновато заглядывать внутрь.

Из Шувакишского лесопарка Уралмашевская дорога уходит на восток, мне же нужно налево, на запад. Здесь как в сказке: налево пойдешь Направо - цивилизация, прекрасно знакомые места.

Налево - полная неизвестность, для меня эта terra incognita. Кто знает, вдруг там непроходимые места или колючая проволока, ограждающая секретные объекты. Ветки, идущей на запад, даже нет на карте ДубльГиса, поэтому дальше будем использовать Викимапию. Дорога, судя по ее хорошему состоянию, действующая, каменная насыпь неудобна для велосипеда - к счастью, сложный участок длится метров Через метров еще один мост.

Смотрим налево и видим внизу необходимую нам ветку. Слева от нее - садовые участки СНТ "Ключи". Аккуратно спускаемся по железной лесенке. Начинаем путь вдоль узкоколейной ветки, соединяющей поселок Шувакиш и город Верхнюю Пышму. Видно, что дорога заброшенная, рельсы местами повреждены.

Метров двести вдоль рельсов идет грунтовая дорога, потом начинается сложный участок метров На велосипеде не проехать, придется спешиться и прогуляться по шпалам. Но есть и "плюс"! Оглянулся по сторонам и увидел море земляники! Вокруг ни души, всё моё В общем, я там застрял на полчаса. Теперь я знаю хорошее земляничное место. Уже после поездки, изучая местность, я узнал, что поблизости находится один интересный объект.

На Викимапии он обозначен как "бывшие отстойники". Территория вокруг Шувакиша обросла множеством легенд, мифов, загадок техногенного характера любителям мистики ловить здесь нечего. Полигон возле СНТ "Ключи" - загадочное место, есть версии, что здесь находятся секретные захоронения радиоактивных отходов, сибирской язвы, взрывчатых веществ.

А я ведь там совсем рядом собирал землянику Доктор, сколько мне осталось? Незадолго до моей поездки это место исследовал один видеоблогер-турист и выяснил, что ничего радиоактивного там нет.

Но объект все равно выглядел подозрительно: обрывки колючей проволоки, площадка, заваленная тяжелыми плитами - никто не сможет просто так их убрать, выкопать яму и посмотреть, что ТАМ от нас скрывают власти.

Но это отдельная история, а пока мы едем дальше. По насыпи ехать неудобно, но рядом есть убитая грунтовка - на автомобиле здесь сложно проехать, а на велике без проблем. Через метров ненадолго свернем от железной дороги направо, чтобы посмотреть на памятник Шувакишскому железоделательному заводу. Проезжаем под Серовским трактом - напомню, там, где он начинается, стартовал наш маршрут. Немного постапокалипсиса. Приближаемся к границе Шувакишского лесопарка, здесь начинается индустриальная территория.

Пути действующие, но ни одного поезда я не увидел. В целях безопасности лучше кататься по тропинке чуть в стороне от путей. Симпатичный мостик через ручей: Дальше я поехал по насыпи, передо мной открылись вот такие индустриальные пейзажи: Примерно полтора километра приятной поездки мимо промышленных объектов, и вот начинается город. Дальше вдоль рельсов я уже не проеду, поэтому перехожу на асфальт. По улице Автомагистральной доезжаю до финиша - на пересечении с ул.

Бебеля наш маршрут заканчивается. Полностью маршрут на карте: Вот такой увлекательный километровый маршрут, хотя, возможно, сложноватый для неопытных велотуристов. Post a new comment Error Anonymous comments are disabled in this journal. We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post Anonymously. Your reply will be screened.

Post a new comment. Preview comment. Post a new comment 7 comments.

Железная дорога помешала всем, кроме жителей: в Пермском крае возмущены разбором путей

Перейти к содержимому. Некто2 Murzilka

Пермяки возмущены стартовавшей кампанией по разбору железнодорожных путей Горнозаводского направления, связывающих Орджоникидзевский район с центром города. Единственное, что останется у населения, — двухполосная дорога, на которой постоянные заторы.

Anonymous comments are disabled in this journal. Log in No account? Create an account. Remember me. Facebook Twitter Google.

Веломаршрут "Вдоль ж/д вокруг озера Шувакиш"

Anonymous comments are disabled in this journal. Log in No account? Create an account. Remember me. Facebook Twitter Google. Previous Share Flag Next. Думаю, все понимают, насколько опасна езда на велосипеде по насыпи вдоль действующей железной дороги.

Железнодорожный переезд

При прохождении железнодорожного пути по местности со сложными природными условиями ширина полосы отвода должна устанавливаться с учетом возможного проявления деформаций основания земляного полотна вид и частота проявления различных факторов приведены в таблице 3. В случаях, когда ширина полосы отвода по условиям проявления опасных природных факторов превышает ширину полосы отвода, полученную по конструкции поперечных профилей земляного полотна, дополнительная полоса выделяется в зону специального охранного назначения охранную зону. Участки потопления и размыва земляного полотна от действия временных водотоков, водохранилищ и озер. Расстояние от оси крайнего пути разъезда, обгонного пункта и станции до границы полосы отвода должно быть не менее 10 метров.

В России переезды делятся на четыре категории. Железнодорожные переезды оборудуются в местах с хорошей видимостью.

В соответствии с пунктом 3 постановления Правительства Российской Федерации от 12 октября г. N "О порядке установления и использования полос отвода и охранных зон железных дорог" Собрание законодательства Российской Федерации, , N 42, ст. Утвердить прилагаемые Нормы отвода земельных участков, необходимых для формирования полосы отвода железных дорог, а также нормы расчета охранных зон железных дорог. Зарегистрировано в Минюсте РФ 2 сентября г.

Демонтаж горнозаводской ветки

Москомархитектура рассматривает идею создания парков на заброшенных железнодорожных ветках столицы. Об этом М В частности, в одной из московских промзон могут выбрать место для парка, аналогичного High Line в Нью-Йорке. Сытникова отметила, что работа над благоустройством промзон ведется параллельно с составлением генплана.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Капитальный ремонт железной дороги - все процессы / Railway track complete repair - all processes

В частности, конструкция и состояние агрегатов и сооружений, находящихся на таких путях, должны соответствовать СНиП и обеспечивать пропуск составов с допустимой нагрузкой, локомотивов, используемых для обслуживания инфраструктуры. На каждый железнодорожный путь необщего пользования должен быть техпаспорт, план, продольный профиль и чертежи объектов. Примыкание восстановленных, строящихся или новых сооружений производится по правилам, установленным Правительством. Норм отвода земельных участков, необходимых для формирования полосы отвода железных дорог, а также норм расчета охранных зон железных дорог. В соответствии с пунктом 3 постановления Правительства Российской Федерации от 12 октября г.

Сколько метров в промзоне вдоль жд путей

.

"Сейчас промзоны находятся в депрессивном состоянии, а железные за "​ТПФ "Нива" числится метра железной дороги в промзоне "Бирюлево". Парки запланированы вдоль железнодорожных путей с.

.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 5
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Юрий

    Оставьте принтер хотя б??